一周前，青岛市重庆南路清江路路口发生一起交通事故，青岛交警利用基于海信“云脑”系统的自主警情发现、*优派警等技术后，从发现警情到民警到现场，只用了短短7分钟，避免了拥堵的蔓延。类似的故事，青岛每天都在发生……
　　10月31日，在青岛举行第十四届中国智能交通年会上，海信集团副总裁陈维强表示：“海信从消费电子和家电产业起步稳步迈向高科技产业，在智能交通领域，市场业绩已经连续多年排名先进。”

“云脑”让无人驾驶更聪明

“假套牌车、超载车辆，特别是无牌渣土车的上路给公共安全造成了极大危害，而且难以追溯，所以我们希望依靠智能的方式去识别出来。”谈及交管云脑安全监管功能的开发初衷，海信城市交通事业部总经理王雯雯如是说到。
　　2018年底，青岛市即墨区上线了基于“云脑”的集成指挥作战平台，依靠有效的图像分析技术，平台能够实时预警进行有效查缉，长期以来无牌车监管的难题得到了纾解。

不仅如此，海信网络科技公司城市交通事业部专家韩锋介绍，交管云脑的AI自动诊断还可以发掘时段划分不合理、绿信比分配不均衡等问题。 西安市明光路，经过交管云脑的无人化信号智能调优，正常通行时间由原来的17分06秒缩短到7分钟。而在明光路通行的所有车辆，算下来一天下来能节约燃油约13吨。

“交管云脑还打开了未来城市交通的想象空间”。王雯雯透露，基于“云脑”的智能网联系统可以监测无人驾驶车辆是否按照预定路线行驶、是否有违法行为、并根据车流量以及信号灯状态给出合理行驶时速，这也将有助于无人驾驶尽快落地。目前，海信正在与长沙市交警支队展开车路协同应用领域测试。
　　王雯雯说，海信今年8月正式推出的升级版交管云脑更像一个城市交通的医生，既能根据大数据分析出城市交通病的病因，还能够给出*优的处置方案，以保障城市交通运行通畅。

有底气解决“首堵”难题

据悉，智能交通的棋子，海信早在1998年就布下了。 “我们专门去调研，发现智能交通行业未来市场很大，而且国内没有形成领头企业和充分竞争格局，全国的底子都很薄弱。”陈维强1998年从哈工大博士毕业来到海信不久，就加入到智能交通研发团队，一路参与见证了20年来海信在这一领域的一步步发展。
　　2002年前后，海信交通信号机*早应用到烟台龙口时，陈维强带着研发人员大冬天蹲在马路边看信号机好不好用。“我在那边待了至少一个礼拜，工程师全程一个月，没有这样的做法，做不到行业里头*好的产品。”
　　在信号机市场，十几年前市场还被国外巨头垄断，2002年海信着手研发针对中国道路交通特点的信号机，2005年一举击败国际巨头泰科、西门子，成功中标2008年北京奥运会交通项目。以前国外企业一台机器卖十几万，现在售价被拉下2/3，这其中有海信的一份努力。

　“技术产品是我们的‘铁饭碗’。”陈维强说，骨子里流淌着“技术立企”的血液，海信坚信技术的力量，坚信进入每一个市场领域一定要有核心产品的沉淀，智能交通领域亦不例外。
　　截至目前，海信已经参与21项交通领域国家、行业标准制定，25项技术成果达到国际或先进水平，不断自己在夯实智能交通领域的领军企业地位。
　　智能交通界的隐形
　　高德地图今年1月发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，青岛的拥堵指数实现了连续4年下降，成为全国拥堵改善*明显的城市。即便机动车保有量从2015年的219.1万辆到2018年的283.2万辆、2018年旅游人数破亿人次，也再没有让青岛回到 “全国十大堵城”的行列。